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　　上证报中国证券网讯(记者俞立严)在5月20日举办的比亚迪CTB技术暨海豹预售发布会上，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自主研发的CTB技术和传统CTP技术相比，从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构，将车身底板与电池上盖板合二为一，新的“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构。

　　廉玉波介绍，比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。比亚迪最新海豹车型使用CTB技术和高压充电系统，并搭载新一代刀片快充电池，充电15分钟，可行驶300公里。

　　廉玉波指出，CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全，相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。新技术让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。同时，CTB技术还实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。

　　廉玉波还表示，接下来比亚迪要让用户的多样化用车需求得到满足，“不管是越野车、跑车，还是卡车、赛车，只要能想得到的，都可以是电动车。”在5月20日的发布会上，作为首款搭载CTB技术的量产车，比亚迪海洋网全新车型海豹的预售价区间为21.28万-28.98万元，在节能指标方面，海豹四驱版的百公里能耗将降低至12.7kWh。

　　比亚迪在新能源旗舰轿车“汉”热销后，又发布了“海豚”车型增厚产品矩阵，后续还有“海鸥”“海豹”“海狮”等“海洋系列”等新能源车型发布，推动车型周期继续向上。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）

文章来源：上海证券报·中国证券网

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